Proces niszczenia tylnej belki rozpoczyna się od niepozornych łożysk igiełkowych. Zniszczone łożyska pociągają za sobą uszkadzanie kolejnych elementów belki, między innymi sworzni wahacza. Zniszczone łożyska igiełkowe w początkowej fazie nie dają żadnych objawów, dlatego jest prawie niemożliwym wychwycenie tej usterki.
Łożyska igiełkowe przyczyną uszkodzenia tylnej belki?
Większość specjalistów zaleca zapobiegawczą wymianę tego elementu, w celu uniknięcia kolejnych uszkodzeń. Łożyska powinny być wymieniane co 80-90 tysięcy kilometrów.
W przypadku jakichkolwiek objawów, z dużym prawdopodobieństwem uszkodzeniu uległ już sworzeń wahacza i pojawiły się pierwsze luzy na kole. Wówczas konieczna jest regeneracja lub wymiana całej tylnej belki. Ze względu na koszty bardziej opłacalnym rozwiązaniem jest naprawa belki. Warsztaty specjalizujące się w regeneracji tylnej belki oferują przywrócenie belki do niemalże fabrycznego stanu. Koszt naprawy jest znacznie niższy niż zakup nowej belki w autoryzowanym serwisie. Oczywiście koszty regeneracji mogą wzrosnąć w zależności od skali uszkodzeń belki.
Wybór firmy
Przy wyborze firmy która podejmie się regeneracji belki w naszym aucie należy sugerować się doświadczeniem. Zastosowanie słabych jakościowo materiałów spowoduje ponowne, szybkie zużycie tylnej belki a ponadto znacznie zagraża bezpieczeństwu.
Proces naprawy polega na demontażu belki z pojazdu, rozebraniu jej na poszczególne elementy, wypiaskowaniu wszystkich elementów, wymianie uszkodzonych podzespołów. Na końcu belka jest składana ponownie w całość oraz zabezpieczana przed korozją.
W przypadku zaburzenia geometrii tylnej belki niemożliwym jest proces regeneracji. Naprawa nie jest w stanie przywrócić fabrycznego kształtu elementowi, uszkodzonemu podczas eksploatacji.
Podsumowując należy pamiętać o regularnej wymianie łożysk igiełkowych dzięki czemu możemy zaoszczędzić czas oraz fundusze potrzebne na regenerację lub wymianę tylnej belki. Zwiększamy również bezpieczeństwo swoje i osób podróżujących naszym pojazdem.